Debatmøde 28 september

Her lidt over et år før vi skal til kommunalvalg, har Ørestad Parkeringsforening (www.ØPF.dk) og Venstre på Amager inviteret en række politikere til at komme med deres syn på parkeringsforholdene i Ørestad. Mødet afholdes:

Ørestad Gymnasium, Multisalen på 1 Sal

Formanden for det nystiftede Ørestad Parkeringsforening, Kirsten Lindberg Andersen, vil indlede mødet med en kort redegørelse for Ørestad Parkeringsforenings formål og aktiviteter. Herefter giver vi ordet til nogle københavnske politikere med markante holdninger til parkeringsforholdende i Ørestad.

– Bent Falbert (tidl. Chefredaktør) vil være ordstyrer
Politikere i debatten:
– Jakob Hougaard (BR, Socdem.)
– Anne Mette Omø Carlsen (BR, Enhedslisten)
– Jens-Kristian Lütken (BR, Venstre)
– Mette Annelise Rasmussen (BR, Radikale Venstre)
– Jakob Næsager (BR, Konservative)

Alle er Velkomne!

Facebook Event:
https://www.facebook.com/events/838745592928690/

Politikernes snorkelyde runger i Ørestad – nu råber vi tilbage!

Berlingske fra 6 juni

I Ørestads Parkeringsforening er vi altid glade for at byens politikere diskuterer biler – både de biler, der kører på vejene, og de biler, der holder stille på byens parkeringspladser og i byens parkeringshuse. Det sker nemlig alt for sjældent at politikerne diskuterer parkering – og når det endelig sker, så bliver det ved snakken.

Den 18. maj skriver Martin Geertsen (V), at Frank Jensen (S) skal vågne op og standse rødgardisten Morten Kabells (EL) nedlæggelse af parkeringspladser og opstilling af hindringer for biltrafikken i de indre dele af København. Den 20. maj svarer Frank Jensen, at Martin Geertsen taler i søvne, for i vågen tilstand burde man kunne bemærke, at Socialdemokraterne og Enhedslisten ikke ser ens på biler.

Beboerne i Ørestad betaler næsten 1.000 kr. om måneden for en parkeringsplads. I resten af byen – der hvor trængslen er størst – betaler beboerne kun 62 kr. om måneden. Denne vanvittige prisforskel er der ingen der kan give en god begrundelse for – og der er slet ikke nogen der kan forklare hvorfor det skal være billigst der hvor der er mest trængsel. Normalt ville det være omvendt. Men det er nu ikke vores mål – vi vil bare gerne have at priserne er ens. At nogen i vågen tilstand kan lave så fjollede regler bør være umuligt – så det tyder på at Martin Geertsen har ret i, at der er nogen der sover.

I Ørestad har bilisterne i årevis prøvet at vække politikerne på rådhuset, men vi hører ikke andet end snorkelyde. Så nu har vi lavet en parkeringsforening, og det er vores mål at råbe så højt, at politikerne slet ikke kan sove. Og det er på tide at de vågner, for det ser nu ud til, at vi i Ørestad både skal have høje priser og parkeringstrængsel. Politikerne har besluttet at bygge en stor Arena i Ørestad med plads til 15.000 mennesker – men uden parkeringspladser. At tro på at alle tilskuere i Arenaen vil bevæge sig til stedet på cykel eller metro er dybt naivt. Vi vil opleve det samme som beboerne på Østerbro, hvor de ikke kan finde en parkeringsplads, når der er større arrangementer i Parken. Forskellen mellem Østerbro og Ørestad vil bare være, at på Østerbro har de betalt 62 kr. for en plads de ikke har, medens vi i Ørestad har betalt 1.000 kr. for en plads vi ikke har.

Kære Frank! Sæt nu ham Morten Kabel op på børnesædet på cyklen, og overtag styringen og retningen. Stop den urimelige forskelsbehandling af borgerne i byen, og sørg for at der kommer nok parkeringspladser til alle de mennesker, der har behov for en bil. Vi kan love dig, at folk der har bil i Ørestad virkelig har brug for den. Vi ville da være godt tossede, hvis vi betalte de uhyrlige priser for sjov. Og vi vil ikke høre den sædvanlige søvngængeragtige forklaring om, at det er By & Havn, der bestemmer priserne. Københavns Kommune og By & Havn sover i ægteseng sammen.

Ørestads Parkeringsforening

v/formand Kirsten Lindberg Andersen

Hvad gør en politiker når de kollektive transport muligheder ikke virker ?

Han flytter til København

Ekstra bladet skriver i dag en artikel om at den tidligere transportminister for socialdemokraterne, Magnus Heunicke (S) vælger at flytte til København fra Nest.

Citat fra artikel:

“Magnus Heunicke fortalte torsdag morgen til Ekstra Bladet, at han og hustruen Nina Groes ikke kan få familielivet til at fungere, når de begge arbejder i København og pendler tre timer hver dag. Især deres to mindre børn lider under, at far og mor er så meget væk. Heunicke nævner selv en episode, hvor han havde lovet sin datter i første klasse at komme og se hende gå i luciaoptog. Men på grund af en togforsinkelse, kom han for sent”

Kære Frank Jensen & Morten Kabell hvordan ser i jeres vision med en bil fri by når jeres egen politiks kollegaere heller ikke kan få hverdagen til at fungere ?

Hvordan forventer i så at familien Danmark skal kunne det ?

Var det ikke en ide at de 2 herrer tager hinanden i hånden og evt. flytter ud af København og prøver livet som pendler i godt et års tid. Og så kan vi jo igen tage snakken om hvad de syntes om den kollektive trafik

Københavns trafik ramt af Kabell-nedbrud

En artikel i berligske om hvordan Morten kabell og hans syn på biler i KBH forpester livet for beboerne og deres hverdag.

Morten Kabell har tilsyneladende ikke meget tilovers for de familier som bare ikke kan undvære en bil tage fra artikel:

Til kommunens hårdt prøvede bilister har hans affærdigende svar således været: Tag bussen! Svaret er arrogant og afslører en borgmester, som lever afsondret fra den virkelighed, der gælder i mange familier, hvor bilen er det kit, der binder hverdagens kaos sammen.

Til det kan man kun sige kære Morten med de tiltag du har gang i, hvordan skulle Bussen så kunne komme frem i det indre kbh. Som du ved så skal busser OGSÅ kører på vejen. Præcis på samme måde som bilerne skal det.

Og Morten hvordan skal en håndværker kunne tage bussen ?
Hvordan skal en børnefamilie med 2 voksene der arbejder kunne få hverdagen til at hænge sammen, når det kollektive transport system er så upålidelig som det er ?

11.000 kr. for at parkere i Ørestaden

indlæg i TV2Lorry med Liberal Alliances Lars Berg Dueholm
Se artikel her

Mens beboere i Indre by og brokvartererne betaler 730 kroner om året, så må folk i nye byområder betale i omegnen af 11.000 kroner om året for parkering. Nu er borgerne trætte af forskellene.

11.000 kr. for at parkere i Ørestaden

Artikel fra TV2 Lorry:

Mens beboere i Indre by og brokvartererne betaler 730 kroner om året, så må folk i nye byområder betale i omegnen af 11.000 kroner om året for parkering. Nu er borgerne trætte af forskellene

Borgernes kritik retter sig særligt mod overborgmester Frank Jensen – en kritik, som i dag får opbakning fra Liberal Alliances Lars Berg Dueholm.

– Der er en helt klar forskelsbehandling i den måde Frank Jensen ser dem der parkerer i den gamle del af København på og så dem der parkerer i Ørestad og Nordhavn.

Bilejerne i Ørestad betaler nemlig den fulde pris for p-husene i modsætning til andre nybyggede p-huse i København.

– Det her det er en svinestreg der er blevet lavet og jeg mener politikerne bliver nødt til at se på det og få lavet det om, siger Kirsten Lindberg Andersen, beboer i Ørestad.

Københavns kommune opfører kommunale p-huse flere steder i byen. Her bliver husene finansieret ud fra en solidarisk ordning hvor alle er med og ikke kun dem som bor i nærområdet.

– Vi har jo opført fire p-anlæg og der har prisen de steder jo været op til 600.000 kroner per plads. Og de pladser vider udlejes så til københavnerne til 50, 60 70 kroner om måneden. Så det er det Københavns kommune gør i resten af byen, siger Lars Berg Dueholm

Og Kirsten Lindberg Andersen kræver en klar melding: – Frank Jensen må melde ud nu om han er overborgmester indre København eller om han er også for Ørestad.

Men Frank Jensen har ikke ville forholde sig til kritikken. Han har for travlt lyder det fra rådhuset. Hans pressechef henviser til ordføren på området. P-husene i Ørestad får bilejerne lov at betale selv krone for krone. På en Facebook gruppe med 1500 medlemmer får utilfredsheden frit løb over de høje beboerlicenser i Ørestad.

– Hvorfor skulle dem inde på Østerbro være med til at finansiere nogle p-huse ude i Ørestad? Hvorfor skal dem i Ørestad være med til at finansierer p-huse på Islands Brygge og Nørrebro. Sådan er det her i kommunen nogle ting er vi fælles om nogen er vi ikke det skal bare være ens, siger Lars Berg Dueholm.

Men det er der tilsyneladende ikke opbakning til i Borgerrepræsentationen.

– En bil er jo ikke noget der skal være et must at have. Hvis man vælger at få bil så må man også betale det det koster, siger teknik- og miljøborgmester Morten Kabell, Enhedslisten.

– By og Havn de har bygget nogle p-huse som har den pris et p-hus har. Og det er jo brugerne af de p-huse som skal betale for at de lån bliver betalt ned. Så i Ørestad er det simpelthen et vilkår man skal være klar over når man flytter ind, siger Morten Kabell.

Selskabet By og Havn som står for drift og salg at p-licenser i Ørestad og Nordhavn er et selvstændigt selskab som selv fastsætter prisen på parkeringslicenser. Liberal Alliance i Borgerrepræsentationen ønsker samme priser for beboerlicenser i hele Københavns kommune.

-By og Havn er ejet 95 procent at kommunen og staten sidder med de sidste fem procent. Så selvfølgelig kan kommunen bestemme det hvis kommunen vil, siger Lars Berg Dueholm til TV 2 Lorry.

TV 2 Lorry har både torsdag og fredag forsøgt at få en kommentar fra Overborgmester Frank Jensen. Men han har blot henvist til socialdemokraternes ordfører på området.

FRYGTER PARKERINGSKAOS VED NY ROYAL ARENA

Se indslag på TV2 Lorry

TV2 Lorry Artikel på Området

Fra artikel:
Beboere i området frygter et total parkeringskaos, når Royal Arena åbner i Ørestad næste år.

Op til 80 gange om året vil der være arrangementer med med op imod 15.000 gæster i arenaen.

Men der er ikke bygget parkeringspladser, fortæller Ekstra Bladet lørdag.

Det får Kirsten Lindberg Andersen, formand for Ørestads Parkeringsforening, op i det røde felt:

– Det er fuldstændig latterligt at bygge sådan et projekt uden parkeringspladser, siger hun til avisen.

– Jeg spurgte arkitekten i arenaen, hvor parkeringspladserne var, og så sagde han, at der ikke var bygget nogen. Da jeg så spurgte ham, hvor folk så skulle holde, sagde han, at det måtte blive på de 4.500 parkeringspladser, der er i forvejen.

I Ørestad må man kun holde 30 minutter på gaden.

Hovedparten af parkeringen foregår i parkeringshuse. Og de pladser, der er, bliver allerede rigeligt brugt af beboerne i området.

– Når vi kommer hjem i vores biler, når der er et stort arrangement, kan vi ikke få nogen plads, og så får vi bøder, fordi vi er nødt til at holde på gaden, siger Kirsten Lindberg Andersen.

Arena CPHX, der står bag projektet, afviser kritikken.

Bestyrelsesformanden, Bent Frank, siger til avisen, at man regner med omkring 1500 biler, når der er 15.000 mennesker i arenaen. Og de kan benytte sig af de eksisterende pladser tæt på arenaen.